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叉車上路管理已迫在眉睫

作為廠內(nèi)專用的特種設備車輛,國家明令禁止叉車上路作業(yè)及行駛。但在我國,僅叉車個體出租戶大概有3萬多家,保守估計車輛約15萬臺車,這15萬臺叉車基本都是有上路作業(yè)或者到附近作業(yè)而產(chǎn)生必須上路的需求,并且呈現(xiàn)連年上漲的趨勢。所以近幾年來,叉車上路導致的交通事故越來越多,且由于個體戶對叉車及員工管理不善,潛在的交通安全隱患也越來越突出。

由于叉車不屬于機動車輛,導致交通事故發(fā)生時,處罰無法可依,受害者往往不能得到及時有效的經(jīng)濟賠償。這種現(xiàn)實情境又急需國家層面能夠出臺相關的法律法規(guī)來規(guī)范叉車的上路行駛及事故發(fā)生時的依法懲處等。


叉車并入機動車管理有著天然的基礎

叉車與機動車在管理上非常相似,叉車需要登記上牌,叉車駕駛員需要持操作證上崗,且叉車也有每年定期年檢等,其在管理上和機動車的相似性,使其納入到機動車管理有著非常天然的基礎。未來如果能對叉車也并入機動車,駕駛員違規(guī)要扣分罰款等,對于規(guī)范叉車管理,叉車事故做到有法可依無疑是最好的。


叉車并入機動車將使數(shù)萬家企業(yè)獲益

叉車并入機動車,明確能上路行駛及作業(yè),將有重大的意義。好運旺二手叉車租售平臺的首席法務官張旺兵向我們表示:目前好運旺平臺注冊叉車車主近一萬人,他們在日常作業(yè)中,基本上每天都要上路,很多叉車車主上路還被交警罰款了,更多的則是偷偷摸摸的上路,如果明確叉車并入機動車,將便于這些車主更好的為起客戶提供叉車臨租服務,有助于臨時租市場的迅速發(fā)展和壯大。同時,對于很多叉車公司,近距離的租車服務,也可以直接開車送過去,這也將大大節(jié)省其每年的運輸成本,如此來說,叉車并入機動車意義重大。


未來叉車的管理將會更加規(guī)范

截至發(fā)稿前,這項提案并沒有最新進展。除了上述的經(jīng)濟效益,叉車并入機動車,通過罰款扣分等舉措,也將更好的規(guī)范城市叉車的停放,提高城市的市容市貌。對于叉車司機的扣分管理,也將更好的規(guī)范叉車司機的駕駛,提高其安全意識,降低叉車上路交通事故率,這無疑是一條非常實用提案,希望能早日落實。

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